今年是我的Mavic Ksyrium ES輪組犯太歲年!!
年初不小心前輪扁鋼絲被我騎斷一根，心知這種扁鋼絲不容易找，更何況該輪組年事已高(2004年版)。
但是，那是我的第一也是唯一組公路車輪組，有點感情加上水瓶座天性發作，實在覺得斷一根鋼絲就換一組輪組不合理，好輪組動輒上萬元，預算有限，決定上Y拍及露天找找看。
老天爺幫忙!! 網友的 2009 Mavic Ksyrium SL前輪報銷，拆賣銀色扁鋼絲，一根300~500元，比較過照片後，決定買二根來試試，當然住在新豐山崎只能找"山崎單車"梁老闆幫忙，先試探老闆找不找的到該鋼絲，他看一看搖頭說不好找，當下我就掏出二根SL鋼絲請他幫忙對對看，哇塞!! 剛好，真是對Mavic寡目相看了，好的輪組設計幾何並不需要一改再改，04年的ES竟然可以用09年的SL讓他復活，真是很意外，經過梁老闆二週抽空重編前輪(剛好遇到單車大流行)，又可以重出江湖!! 特別調整銀鋼絲配置，讓整個前輪憎色不少!!
到了光輝十月，發現飛輪偏擺嚴重，經梁老闆診斷棘輪座培林掛點，我其實從網友那裡知道，可以自己換培林，先前早就買好一組前後輪(NSK 608 x2+6903x1+6901x2)培林備用，當下卻找不到，只好請老闆幫忙找，當晚回家上網無意間發現ENDURO 陶瓷培林有出Mavic Ksyrium輪組培林套件，且山崎剛好是代理商驭輪公司的經銷商，當下找梁老闆訂一組Enduro grade 5陶瓷培林套件，花了一週時間，梁老闆搞定。連他試騎都發現Enduro陶瓷培林順暢度真的沒話說，我試騎結果，平路慣性比之前好太多，上下死點變得沒什麼感覺，齒比可以提高1~2檔腿也不會吃力，騎在沿河街堤防道路4.7km衝刺迴轉速很輕易拉上，速度輕鬆保持38~40km/hr ，鳳鼻隧道2km衝刺也不像以前氣喘如牛!!
用時分之ㄧ的價格換SL輪組的爽度，除了讓輪組得以重生，環保又省錢。 相信老湖口後山爬坡可以輕鬆許多。
Enduro Grade 5混合式陶瓷培林
滾珠是以純氮化矽經過超高密度壓實(3.25g/cm3)而成，在製造的難度上是相當高，這些Grade 5高精密的SI3N4純陶瓷滾珠僅有5/1,000,000”的真圓度誤差，同時較鋼珠輕了60%的重量，但硬度則是鋼珠的7倍，可以將摩擦力減低到趨近於零。
滾珠座圈是經過真空合金硬化至C-64的洛氏硬度，並且在最後的超級拋光過程不只一次，而是三次的超深冷(Cryogenic)處理。超深冷處理將座圈降溫至零下300°F讓材料的晶格結構排列更規則，讓座圈能抵抗陶瓷滾珠的高硬度，增加培林壽命。這項關鍵的技術被許多培林製造廠給忽略，但Enduro沒有。
護圈是含石墨的尼龍材質，幾乎不產生摩擦力。
軸封採用"LLB"低接觸曲徑設計，NBR橡膠材質的雙重密封唇配合內座圈的溝槽，外圈阻擋塵土與水汽，內圈維持潤滑油脂，當培林第一次轉動時會有些許油脂跑到兩層的密封唇之間的空隙，形成動態的液態軸封增加密封效果。
KSYRIUM ES GRADE 5 CH BEARING KIT
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