Cycling Performance TIPS--在頂風中騎乘(Ride in the headwind)
Author: Richard Rafoth MD
from http://www.cptips.com/windrde.htm
一個頂風(headwind)將明顯地增加你的踩踏的付出及影響你騎車表現 (特別地如果你在競賽速度下騎乘). 為什麼? 你有效的對空氣速度(對地速度 +頂風速度)與對踩踏阻力(克服阻力所須能量)間的關係是指數關係. 這意味著加倍你的對空氣速度將勝過你加倍每英哩騎乘所耗卡洛里熱量.(這圖實体詳述那相對關係. ) 以及此圖也顯示給我們看''相對20mph的對地速度,會增加5mph頂風''如果你以10mph休閒騎,在每哩能量需求上有更大的影響.
應付頂風有任何祕密嗎?一個好的態度可能是最好的. 你無法做任何事直到道路轉彎,所以歡迎這風做為對想成為1位較佳騎士的助力. 試想它像爬坡的一种形式(在慢速下,每 5 mph 的風速等於約 ~1% 坡度,亦即 每20 mph 的風速等於約 ~4% 坡度). 稍後它將變成一种挑戰遠勝過那些你騎乘的部份痛恨的事.這裡有 一些其他想法:
Get down. 降低姿勢
Get aero and hone(吹毛求疵)你的騎乘位置. 當騎進一頂風,注視你的碼表及注意多少姿勢改善你的速度. 降低你的背到幾乎水平.試著使你的頭及背成一直線, 但不要保持你的頭太低以致於你的駝背.
事實上,如果你試著去保持你的下巴在龍頭上,它真實地隨著空氣掠過你的背增加渦流及風阻.
第1個要訣:
保持你的手肘''最小化你正前方面積''取代''八字向外''. 稍後再彎多一點去看發生什麼事?
***保持手肘與身体呈一直線!!
第2個要訣:
消除你的頭左右動. 所以保持頭靜止不動 及你的下巴在龍頭上方 4到 6 英吋(10~15公分). 當你發現你最有效率姿勢時,它將使你如同在無風時較少的付出一樣也得到更多速度.
Gear down.減速
推著你正常齒比進入風中對你的膝蓋是困難的(及你的動机)
恰如一個坡,降1或2檔齒比使你保持正常迥轉速 .不要為保持一設定的速度戰鬥
記得''保持18 mph進入10-mph 的頂風''你需要比無風天騎18 mph多二倍的付出. 降檔及流暢迴轉. 如果你正以直線速度騎乘,踏板迴轉更頻繁及以較慢速運動.不要穿寬鬆夾克
一寬鬆而下垂的夾克可以作用像一個風向指示筒導槽，大聲且減慢您的速度，一不同的方式也許是風衣，在它內面有一擋風層 - 一片防風材料或甚至一塑膠袋將保持冷空氣遠離你胸部.如果可能,開始騎進風中.趁你有活力時戰鬥,稍後這強風順風地送你回家.
選擇你騎車時間.清晨或晚上風比較小
如果你更早一點開始你的騎乘,這頂風使你在回程旅途前須面對一咆哮的尾風,可能相對地易駕馭的.
注意側風., 特別地在有卡車通過的路上. 當你正 傾斜左轉去保持一直線及一通過的車輛臨時阻擋此風,你也許進入小路之內改變方向. 藉著保持你手肘及上半身放鬆.
**下坡踩踏Pedal downhill.
你的單車在斜坡上更穩定如果你應用多一點力於後輪上. 然而特別在有風天.如果你應用多一點動力在後輪,你的單車將在下坡更穩定. 但是特別地在一有風天,當你在 下坡正與風搏鬥時 , 變速到一高齒輪且踩踏將給你在穩定度上一明顯邊界 . 向下滑行讓風推著你遠離你的路線 .
**Get shelter(選避風的地方).
選一路徑有樹,建物,石牆,或其他擋風物.
**保持好的精神狀態.
停留在正面思考.日復一日的風可以在精神上擊倒你. 但是頂風真實地協助改善體能. 在有風條件中有任何嚴格訓練去改善你的騎乘嗎?如果你要爬坡,在有風條件中,去改善你的騎乘嗎?如果你附近有山坡,做爬坡功夫更緊密些.
另一种方式, 你可以發現一齒比讓你輕鬆地以80 ~100rpm踩踏, 及稍後變速2~3 齒重踩15~20分鐘--模擬爬坡間歇. 稍後恢復性騎10分鐘再做一次.
當然聚焦於保持你的頭靜止, 隨著你轉速慢下來及開始使用你身体去補償.
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